Der «Alpenblitz» schlägt ein: Glemseck 101

Im letzten Blogbeitrag haben wir es angekündigt: Sam geht mit seiner umgebauten Doppelvergaser-Royal-Enfield beim Glemseck 101 an den Start. Wir haben auf Variante eins gehofft. Bilder von Sam auf der Achtelmeile, nicht Bilder von uns beim Teile einsammeln.

Was wir bekommen haben, war ein bisschen mehr als Variante eins.

Platz 1 im 101 Cafe Racer Sprint. 🏆

Aber der Reihe nach.

Cappuccino, Regen, Schwarzwald

Der Samstagmorgen sah erst mal nicht nach Ausfahrt aus. Es hatte über Nacht kräftig geregnet. Also haben wir uns in der Kaffeebar bei NBB einfach etwas mehr Zeit gelassen und den Cappuccino in Ruhe getrunken. Irgendwann hört jeder Regen auf.

Danach: Schwarzwald. Kurven, Wald, angenehme Temperaturen – genau die Sorte Strasse, für die man eine Royal Enfield eigentlich baut. Nach knapp fünf Stunden sind wir auf dem Eventgelände eingerollt.

Infield & Sissi-Bar

Am Glemseck dann bestes Wetter und genau die Stimmung, die wir erwartet hatten: Stände, Motoren, Livemusik, überall Leute, die viel zu lange über Vergaser reden.

Als sich die Massen gegen Abend etwas gelichtet haben, durften wir mit den Bikes direkt ins Infield und am Stand von Royal Enfield parken. Und was sollen wir sagen: Die beiden Umbauten waren den ganzen Abend von Menschentrauben umringt. Fotos, Fachsimpeleien, Daumen hoch. Royal Enfield fand das offenbar so gut, dass unsere Maschinen bis zum Ende des Events direkt an ihrem Stand stehen durften.

Der Samstagabend war dann, sagen wir: feuchtfröhlich. An der Sissi-Bar muss irgendwo ein Magnet versteckt gewesen sein, wir sind da jedenfalls nicht mehr weggekommen. Musikalisch von Techno bis Oldschool-Rock alles dabei. Und der Gin Tonic aus dem Flamingo-Becher schmeckt im Rauch der unzähligen Burnouts tatsächlich doppelt so gut.

Sonntag, 13:45 Uhr

Benzin, Gummi, leichte Nervosität im Team.

Sam stand mit 15 anderen im Fahrerlager, wir haben uns die besten Plätze auf der Tribüne gesichert. Flaggirl Nathalie nahm ihren Platz ein, und los ging's.

Am Anfang hat die Konkurrenz die kleine grüne Enfield kaum beachtet. Der Speaker kündigte sie schmunzelnd als «Alpenblitz» an.

Erster Lauf: Sam brennt eine Zeit auf den Asphalt, die niemand auf dem Zettel hatte. Sieg.

Zweiter Lauf: Perfekter Start. Sieg.

Viertelfinale: Die Blicke am Streckenrand wechseln von Ungläubigkeit zu Staunen. Sinngemäss: «Wieso ist die Kiste so verdammt schnell?»

Lauf für Lauf wurde aus dem Schmunzeln des Speakers ehrlicher Respekt. Sam lieferte einen präzisen, brachialen Start nach dem anderen. Und auf der Tribüne ist der Funke komplett übergesprungen: Die Leute haben den Aussenseiter ins Herz geschlossen und zusammen mit uns angefeuert, so laut es irgendwie ging. Den beiden Vergasern haben wir trotzdem genug Luft gelassen.

Finale

Zwei Maschinen an der Linie. Nathalie senkt die Flagge – kurz und schmerzlos, wie den ganzen Tag.

Sam erwischt den perfekten Punkt. Die Doppelvergaser brüllen auf, die Enfield zieht durch.

Sam gewinnt. 🥇

Der Blitz auf dem No Broken Bones-Overall holt tatsächlich den Pokal. Was für ein Tag – für Sam, für den Gespannservice, für GS Custom's, für Royal Enfield und für uns.

Wir haben ja im letzten Beitrag geschrieben, es wäre schon viel gewonnen, wenn die Kiste hält und ordentlich durchzieht. Sie hat gehalten. Und sie ist ordentlich durchgezogen.

Nach dem Rennen

Erst mal ein paar grosse Bier holen und anstossen. Dann Ehrensache: ein würdiger Siegerburnout mit der Enfield. Und weil die Emotionen komplett übergekocht sind, später noch einer mit dem Lieferwagen.

Scheisse. Aber leider geil. 😉

Wir haben den Moment einfach genossen. Was für ein Wochenende.

Ein riesiges Dankeschön an alle, die dabei waren, mitgefiebert und die Daumen gedrückt haben. Wir sehen uns auf der Strasse.

Ride safe & bis zum nächsten Mal!

JP – Team NBB / Racing Raccoons 🦝⚡

Mehr dazu: Glemseck 101 Let's go: Glemseck 101 – der Beitrag vor dem Rennen